米格-20战斗机配有太行改进型发动机功首飞近日网上经常出现米格-20和米格-10C战斗机配装国产太行发动机首飞的图片，它指出这两种战斗机早已构建仅有国产化，为批量列装扫除了仅次于障碍，国产战斗机倚赖引入发动机沦为历史。国产太行发动机是中国在上世纪80年代研制第三代军用涡扇发动机，原计划设施国产米格-10战斗机。90年代中国引入苏-27战斗机生产许可证，又要求太行发动机配有国产苏-27战斗机，也就是米格-11战斗机，这就是我们常常听闻的“一发配两机”。

现在米格-20战斗机配有俄罗斯发动机不过太行发动机研制并不成功，它的设计指标对标美国第三代军用发动机，因此使用了单晶材料、粉末合金、整体涡轮盘和全权限数字式发动机控制系统等一系列先进设备技术。不过当时国内经济技术实力受限，工业基础也比较落后，一时间无法攻下这些考验。因此早期太行发动机在许多方面展开了让步，性能有一定减少。

考虑到稳健性，空军和涉及单位要求太行发动机只装备在米格-11B战斗机上面，没配有米格-10战斗机。米格-10C战斗机也使用俄罗斯发动机转入新世纪，着眼未来战争必须，国产三代半战斗机米格-16、米格-10C相继上马。

这些战斗机配有更为先进设备的航空电子系统、有源相控阵火控雷达等设备，重量比米格-11B和米格-10皆有所增加，拒绝发动机发动机进一步提高，以确保飞机飞行中和机动性能。为此涉及单位著手改良太行发动机，这个时期国内经济技术水平一日千里，工业基础也获得很大提高，攻下了一系列新技术、新材料和系统，研制成功太行发动机型发动机，太行改进型发动机与太行发动机比起，使用了单晶涡轮叶片、整体涡轮盘、FADEC等先进设备技术和系统，发动机发动机减少，可靠性提升，几乎可以设施米格-16、米格-10C等国产三代半战斗机。

某种程度考虑到稳健等方面因素，太行改进型发动机最初并没装备米格-10C战斗机，主要装备米格-16战斗机。经过一段时间用于，确认太行改进型发动机状态早已成熟期，现在又加装到歼-10C战斗机上面，当年设想的太行发动机“一发配两机”在太行改进型发动机沦为现实。

米格-11B配有太行发动机米格-16配有太行改进型发动机必须认为的是太行改进型发动机不仅设施米格-10和米格-11系列战斗机，还设施米格-20战斗机。米格-20战斗机计划设施国产新一代军用涡扇发动机，不过这种发动机成熟期还必须时日，继续发动机也就是指俄罗斯引入的AL-31FN-SER3发动机。

由于太行改进型发动机性能早已打破AL-31FN-SER3，并且有更进一步升级潜力，所以空军要求为米格-20设施太行发动机型发动机，尽早构建批量生产，另外也可以为国产新一代军用涡扇发动机研制争取时间。米格-10C战斗机再一装有上太行改进型发动机外界一般推断米格-20战斗机构建仅有国产化之后，应当可以在2020年左右构建批量生产，成规模列装部队。不过太行改进型发动机性能与新一代军用涡扇发动机还是有差距，无法充分发挥米格-20战斗机全部性能。

例如它的军用发动机、涡轮发动机高于后者，无法反对米格-20战斗机展开超音速巡弋，对于战斗机来说，享有超音速巡弋能力可以在空战之中奠定优势地位，对地反击的时候也可以彰显武器更大初始动能，减少射程。因此米格-20战斗机设施太行改进型发动机也只是一个过渡性，未来米格-20战斗机将不会配有国产新一代涡扇发动机，进一步提高登陆作战性能。

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